Scott McLaughlin wins first Mt Panorama crown

Scott McLaughlin wins first Mt Panorama crown

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스콧 맥러플린은 배서스트 1000이라는 특별한 드라마에서 생애 처음으로 산의 왕이 되었습니다.카지노사이트

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2019 배서스트 1000은 라이벌 셰인 반 기스버겐, 제임스 코트니,

제이미 윈컵이 목을 축이면서 안전 차량이 맥라플린에게 단 3바퀴를 남기고 숨을 쉴 수 있는 여유를 주면서 와이어까지 내려왔습니다.

마지막 코너까지 가는 접전 끝에 맥라플린은 반 기스버겐을 단 0.68초 차이로 따돌렸습니다.

제임스 코트니는 3위를 차지했고 제이미 윈컵은 시상대 한 자리를 놓쳤습니다.

맥라플린은 결승선을 통과한 직후 눈물을 흘리며 "배서스트 1000에서 피비린내 나는 우승을 했다는 사실이 믿기지 않습니다."라고 말했습니다.

"저는 이 꿈을 꾸었습니다. 좋은 꿈을 이루기 위해 스스로에게 많은 부담을 주었지만 이 팀이 정말 자랑스럽습니다."슬롯사이트

놀라운 마무리는 앞서 경주가 끓는점에 도달한 세 번의 거대한 순간의 드라마로 가려졌습니다.

드라마가 한창인 날, 맥러플린은 다음과 같이 첫 번째 배서스트 왕관을.

차지할 수 있었습니다 스타 포드 라이벌인 차즈 모스터트는.

두 팀 모두 포디움을 차지하기 위해 트랙에 올랐을 때 자신의 팀 동료인 캠 워터스를 레이스에서 탈락시켰습니다.

윈컵과 레드불 레이싱은 11.5초 차이로 선두를 달리고 있을 때 10바퀴를 남기고.

안전하게 주유하는 접근 방식을 취했고,

맥라플린의 팀은 낮은 연료량으로 승부를 결정지었습니다.

맥러플린의 쉘 V 파워 레이싱 팀은 운전자 파비안 콜하드가 안전 차량 뒤의.

그리드를 들어 올려 맥러플린이 결승선까지 달리는 동안 필드의 절반이 피트.

레인에 들어갔을 때 숨 쉴 틈을 허용하면서 "수치스러운" 스포츠맨십으로 비난받았습니다.

2위를 차지한 사람은 반 기스버겐으로, 콜하드가 그리드를 쌓아 올린 것을 가장 잘 견뎌낸 사람이었습니다.

슈퍼카의 전설 래리 퍼킨스는 레이스 도중 닐 크롬튼에게 문자를 보내 콜하드의

스포츠맨십이 "수치스럽다"고 말했습니다. 콜하드는 드라이브 스루 페널티를.

받았지만 팀에 대한 추가 조치는 취해지지 않았습니다. 맥러플린의 팀 책임자.

라이언 스토리는 레이스 후 폭스 스포츠와의 인터뷰에서 콜하드의 엔진이.

"불타고" 난방 문제가 있어 속도를 늦추면서 엔진을 식히려고 했다고 말했습니다.

여덟 번째이자 마지막 안전 차량이 트랙을 떠난 후 레이스가 다시 시작될

때까지 161바퀴 중 단 한 바퀴만 남아 손톱을 물어뜯는 결승선을 통과했습니다.

하지만 맥라플린은 뉴질랜드 출신의 동료 기스버겐을 강하게 제압하며 홀든 스타의 첫 배서스트 우승을 부인했습니다.

스카이페는 "유리를 반쯤 비우고 싶다면 반 지스베르겐에 비해 필요한

버퍼를 제공하기 위해 일부러 필드 전체의 속도를 늦췄다고 말합니다."라고 말합니다.파워볼사이트

스콧 맥러플린은 배서스트 1000의 특별한 드라마에서 셰인 반 기스버겐을 물리쳤습니다.

반 기스베르겐은 목 아래로 숨을 쉬고 있었고, 그들이 절단 부위를 통과할 때 접촉하는 것처럼 보였습니다.

그러나 맥라클란은 먼저 선을 넘으려고 용기를 냈습니다.

맥라플린은 결승선을 먼저 통과한 지 몇 초 만에 눈물을 흘렸습니다.

세 바퀴를 남기고 체크무늬 깃발이 피터 브록 트로피를 스콧 맥러플린에게 건넨 것으로 보입니다.

앤드류 하임가트너가 포레스트 엘보우의 벽에 들어갔을 때 159랩에 노란 깃발이 걸렸습니다.

안전 차량 배치 덕분에 맥라플린은 레이스 선두 자리를 양보하지 않아도 되었습니다.

연료 절약을 위해 노력하지 않는 유일한 리드 드라이버인

제이미 윈컵이 5바퀴를 남기고 선두 스콧 맥라플린, 셰인 반 기스버겐, 제임스 코트니에 이어 4위에 올랐습니다.

폭스 스포츠 전문가인 마크 스카이프와 닐 크롬튼은 모두 선두 제이미 윈컵과

스콧 맥러플린이 한 탱크에서 마지막 26바퀴를 돌다가 다시 한 번 피트하지 않고는 결승선에 도달할 수 없다고 말했습니다.

윙컵이 맥러플린에게 10초 이상 앞서갔지만 마지막으로 한 번 더 공을 던져야 할 것으로 예상되었습니다.

그러나 스콧 맥러플린의 엔지니어는 폭스 스포츠와의 인터뷰에서

키위 레이서가 피트 없이 결승선에 진출할 수 있을 것이라고 말했습니다.토토사이트

엔지니어는 "그는 집에 도착할 것이고 냄비에 조금 남아있을 수도 있습니다."라고 말했습니다.

셰인 반 기스버겐은 파비안 쿨타드가 안전 차량 뒤에 그리드를

쌓아 팀 동료 스콧 맥라클란에게 맑은 공기를 불어넣는 것처럼 보이는 순간 분노에 휩싸였습니다.

콜타드의 피트 레인 장난으로 그는 드라이브 스루 페널티킥을 얻어냈고,

이로 인해 상위 5위에서 P14로 떨어졌습니다.

그러나 피트 레인에 맥라클란 뒤에 주차하기로 한 그의 결정은 다른 운전자들이 앞으로 나아가는 것을 막았습니다.

그는 맥러플린이 피트 스톱을 하기 전에 쉘 V-파워 레이싱 팀 차고에 도착하기 위해 필드를 들고 있다가 적발되었습니다.

26바퀴가 남은 안전 차량으로 인해 팀들은 더 많은 연료를 위해 멈추지

않고 결승선까지 진출할지 여부를 매우 어려운 결정을 내려야 했습니다.

두 팀은 피트할 때까지 26바퀴를 돌았지만,

탱크를 가득 채운 상태에서는 23바퀴만 완주할 수 있었습니다.

채즈 모스터트와 카메론 워터스는 콘로드의 끝에서 직선으로

모여 고속으로 모래 덫에 미끄러진 후 배서스트에게 상심의 상처를 입혔습니다.

모스터트는 포드 팀 동료의 차 안으로 내려가려다

마지막으로 필사적인 전환을 통해 워터스의 차 밖을 공격했습니다.

사고 당시 두 드라이버는 상위 5위 안에 들었고 시상대에서 완주할 예정이었습니다.

모스터트는 결국 워터스 머스탱의 옆구리에 부딪혀

두 사람 모두 주차되어 탈출할 수 없는 무거운 모래 속으로 미끄러졌습니다.

제이미 윈컵은 스콧 맥러플린으로부터 선두를 유지하라는

압박을 받았음에도 불구하고 팀의 메시지를 통해 연료를 절약하라는 명령을 받았습니다.

윈컵은 콘로드 스트레이트 스로틀의 80%만 사용하라고 들었습니다.

이는 레드불이 연료가 부족하다는 신호로, 2014년 배서스트에서

우승에 가까웠던 것으로 유명한 윈컵이 연료가 부족해 악몽을 꾸게 만들 순간입니다.

카메론 워터스도 연료를 절약하라는 지시를 받았습니다.

셰인 반 기스버겐과 파비안 콜타드는 안전 차량으로 인해 피트 레인에 이중으로 쌓여야 하는 심각한 부상을 입었습니다.

두 사람은 거의 모든 경기장이 노란 깃발 아래에 부딪히는 팽팽한 순간에 팀원들에게 유리하게 거절당했습니다.

닐 크롬튼은 폭스 스포츠와의 인터뷰에서 "이것은 그들을 불태울 것입니다."라고 말했습니다.

제이미 윈컵도 번개가 멈춘 후 피트 레인에서 전 리더 스콧 맥러플린을 제치고 레이스 선두로 올라섰습니다.

레이스 선두주자인 채즈 모스테트와 셰인 반 기스버겐은

세이프티카 뒤에 쌓여 한 바퀴를 완주한 후 피트에 들어가는 세이프티카 드라마로 인해 심각한 부상을 입었습니다.

안전 차량 뒤에서 한 바퀴를 완주하기 위한 혼동으로 인해 7대의

차량이 피트 스톱 후 노란색 깃발 아래에 다시 쌓이기 전에 추월할 수 있었습니다.

그들은 P9와 P10에서 다시 경주에 참가한 후,

반 기스베르겐이 재출발할 때 모스테르트를 상대로 경기를 시작했습니다.토토사이트